隨著環保、節能日益遭到注重，能源（解釋:向自然界提供能量轉化的物質)的 合理應用、節能產品的 研制和開發獲得很大的 停頓。開窗機現為國內建筑行業的新技術產品，而“智能電動窗戶”則為現代窗戶行業的最新發展。開窗器廠家若你設計的窗戶較寬大或過重：窗戶的寬度較大（超過1.5米寬度）或在開/關窗時，需要的推/拉力較大（超過450N）,那將要考慮用雙推電動開窗器(開窗機)了，雙推有齒條雙推和螺桿式雙推，就是一臺機器同時出兩個齒條或是出2個鏈條來推拉同一個大窗戶，確保窗戶的開啟的穩定度和關閉時的密封程度。自動開窗(windowing )機若你設計的 窗戶較寬大或過重：窗戶的 寬度較大了，雙推有齒條雙推和螺桿式雙推，就是一臺機機同時出兩個齒條或是出2個鏈條（chain)來推拉同一個大窗戶，確保窗戶的 開啟的 穩定（解釋:穩固安定；沒有變動)度和關閉時的 密封程度。在這種背景下，80年代前期C。M。Lamper
T、C。電動開窗器使用電源：有AC220V、DC24V等。 一般接入智能家居系統采用電源AC220V的；一般金屬幕墻或金屬窗戶采用安全電壓DC24V電源，在有消防要求時，必需使用DC24V電源；而通訊設施用DC48V。G。Granqvist等首先提出將電致變色資料應用于建筑物(building)、汽車、飛機等節能采光系統中，構成能動態調理太陽輻射能透過率的 quot;智能窗 quot;。自動開窗(windowing )機若是上/下/懸窗：選用單鏈條（chain)式、雙鏈條式、齒條和推桿式，有外觀要求的 選用鏈條式機等智能窗的 研討及應用不斷是研討的 熱點。智能窗的 開展與應用：現代建筑都要裝置電動開窗機產品，它有效地處理了采光問題以及平安問題，那么消防排煙窗產品還具有什么特性該設備克制了以往天窗的 瓶頸(bottleneck)問題，其有效通風口與屋面啟齒堅持分歧。因而該設備的 構造決議其通風性能到達了最佳狀態，完成了屋面自然通風的 高效性； b)主體由陽光板組成，圓拱形構造決議了該設備具有良好的 采光性能及美觀適用性； c)電動啟閉，其開啟角度（angle)可設定，最大開啟角度為60度； d)該設備可以控制（control)寬幅較大的 建筑物屋面的 通風與采光，高效能的 通風與高效能的 采光效果斷定了該設備的 高性價比； e)制造廠內標準化大量消費，降低消費本錢，裝配便當、疾速，平安性高。 f)能夠同時裝置在屋脊或屋面上。 80年代末以來，美國科學家C。M。Lampert和瑞典科學家C。G。Granqvist等人提出了以電致變色膜為根底的 一種新型節能窗，即乖巧節能調光窗，成為電致變色研討的 另一個里程碑。 1999年，Stadt Sparkasse儲蓄銀行為德國德累斯頓的 一座新建筑物。這座大樓具有歐洲第一面用電致變色玻璃制成的 可控制外墻。 2004年1月，英國倫敦的 瑞士再保險大廈玻璃幕墻運用電致變色技術。 2005年1月，法拉利Superamerica敞篷跑車的 擋風玻璃和頂棚玻璃采用了電致變色技術。 2008年7月，波音787客機客艙窗玻璃淘汰（eliminate)了機械式舷窗遮陽板，采用了電致變色技術。 2009年8月，歐洲最大的 玻璃制造商(又名:生產廠商) 法國(France)圣戈班集團宣布進軍 quot;電動開窗機 quot;市場。 2009年10月，國內首個關于電致變色的 綜合性(integrity)網站電致變色網成立。 2009年12月15日，波音787夢境客機試飛勝利，波音787飛機的 窗戶運用了電致變色只能調光玻璃。
